Типы и аналоги отопителей воздушных

 При проведении электросварочных работ на транспортном средстве или ремонтных работ на отопителе необходимо отключить его от аккумуляторной батареи.
 При монтаже и демонтаже отопителя должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные правилами проведения работ с электрической сетью и топливной системой транспортного средства.
 Запрещается подключение отопителя к электрической цепи транспортного средства при работающем двигателе и отсутствии аккумуляторной батареи.
 Использование предохранителей номинала, отличного от указанного в схеме электрических соединений запрещено.
 Запрещается использовать посторонние предметы вместо предохранителей (проволока и др.).
 Питание отопителя электроэнергией должно осуществляется от аккумуляторной батареи независимо от массы транспортного средства.
 Запрещается подсоединять и разъединять разъемы отопителя при включенном электропитании отопителя.
 После выключения отопителя повторное включение должно быть не ранее, чем через 5-10 секунд.

Запрещается отключение
электропитания отопителя до
окончания цикла продувки.

Монтаж отопителя и его составных
частей должен производиться
специализированными организациями, утвержденными заводом-изготовителем. Монтаж отопителя должен
осуществляться только специалистами в соответствии с инструкцией по
монтажу.

Запрещается прокладывать топливопровод внутри салона, кабины транспортного средства.

Транспортное средство, оборудованное отопителем, должно иметь огнетушитель.

Запрещается прокладывать электропроводку (жгуты) отопителя вблизи топливопроводаи выхлопной трубы.

Монтаж топливопровода.
При монтаже топливопровода от
топливозаборника до нагревателя необходимо
руководствоваться рис.28. Для соединения
топливопроводов используются соединительные
муфты.
Если муфты не нарезаны и поставляются одним
резиновым рукавом, то его необходимо разрезать на
отрезки длиной ≈ 50-70мм.
Правильное соединение двух топливных трубок
муфтой смотри на рис.29.

Отрезку муфт и топливопровода производить только острым ножом. На местах среза не допускаются сужение проходного сечения топливопровода, вмятины и заусенцы.

Монтаж топливного насоса
Топливный насос предназначен для дозированной
подачи топлива в камеру сгорания.
Работа топливного насоса осуществляется подачей
электрических импульсов, посылаемых блоком
управления. Частота импульсов соответствует требуемой
производительности нагревателя.
Топливный насос устанавливается в резиновый
амортизационный хомут (рис.27).
Топливный насос предпочтительно монтировать
ближе к топливному баку и ниже нижнего уровня
топлива в топливном баке.
В случае установки топливного насоса выше
топливного бака, высота забора топлива не более 700мм
Отопители комплектуются топливными насосами
производства компании «Адверс» или «ThomasMagnete».
Монтажное положение топливного насоса должно
соответствовать рис.26.

Монтаж топливозаборника
Топливозаборник устанавливается в топливный
бак транспортного средства согласно рис.24(а).
Установку специальной шайбы с топливозаборником в
отверстие бака производить согласно рис.24(b). Перед
установкой необходимо определить длину
топливозаборника (рис.25). Лишнюю длину обрезать,
на конце сделать скос ≈45°.

Датчик кабинный (рис.33) предназначен
измерения температуры воздуха в зоне его установки
позволяет работать отопителю в режиме поддержания
заданной температуры. Максимальная длина кабинного
датчика – 5000мм. Датчик температуры
устанавливать на средней высоте, на вертикальную
поверхность в обогреваемой зоне или в месте
необходимо поддержание комфортной температуры
Датчик температуры не должен:
 Находиться непосредственно в потоке нагретого
воздуха (от системы отопления транспортного
средства или отопителя);
 Находиться вблизи источников тепла;
 Находиться в зоне прямых солнечных лучей;
 Закрываться тканью или чем-то аналогичным.